我希望大家多做長期結構性的投資，少追短期的風口。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。

在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。 不過，現場只有八個工位、一名員工。根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

App掛掉、客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

友友用車倒下了，但不會是最后一家。

在接到爆料之后，網易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。中國不僅有一線北上廣，還有五六線鄉鎮，八九線農村;不僅有Emily和Thomas，還有翠花和二狗子;不僅有追求財務自由的互聯網精英和白領，還有充滿原始沖動的搬磚民工和真屌絲;不僅有小鮮肉和女網紅，還有大叔和大媽。

大佬們都相信，未來的消費市場在7億農村人手中。阿里、蘇寧等電商平臺都紛紛在農村、鄉鎮布局，試圖分一杯羹。

“情懷”創業者眼高于頂視而不見。快手、陌陌風卷殘云的發展速度，讓人驚呼，原來“大象”一直在屋里，只是我們習慣性地忽視了。